Часть 2
Continuació. Començant a la revista "Potato System" núm. 1, 2021
Amb el pas del temps, els agricultors han après, per no dir evitar-ho, a reduir l’escala de problemes de la pista de reg causats pel moviment de les rodes de les torres de suport. Avui en dia, els aspersors solen equipar-se amb pneumàtics de 11.2 × 24 i, després de collir-lo, la pista del moviment de la màquina s’omple amb diversos tipus de farcits o es llaura. No obstant això, en alguns camps, els problemes amb roderes profundes i mal funcionament en la circulació de vehicles encara són rellevants. A causa d’això, molts fabricants d’equips de reg van començar a muntar rodes d’equips amb pneumàtics més grans.
Estratègies de combat
Però, com es va esmentar anteriorment, aquesta mesura no sempre és suficient. Els agricultors experimentats prefereixen combinar els elements de quatre estratègies diferents alhora.
En l'etapa de disseny i instal·lació d'equips
En primer lloc, és millor preveure una solució al problema de l'ample de via en l'etapa de desenvolupament d'un projecte de reg. Durant aquest període, el proveïdor d'equips de reg, juntament amb l'agricultor, haurien d'estudiar acuradament la distribució del camp i marcar els llocs potencialment perillosos.
La zona de risc inclou, per exemple, zones amb sòl intens i poc drenatge, zones amb pendents on es poden formar escorrenties o zones amb fonts naturals. També val la pena parar atenció a les terres baixes en les quals es pot acumular aigua o als pendents molt forts pels quals es mouran les rodes del carro. Recopilant i analitzant aquesta informació, podeu evitar el problema simplement incorporant la longitud de cada tram al disseny.
És igualment important tenir en compte el pes que suporta cada joc de rodes. Viouslybviament, com més llargs siguin els trams i més gran sigui el diàmetre de la canonada de la instal·lació, major serà la càrrega de les rodes. Amb això en ment, el cost de valls més curts i canonades més petites pot justificar-se.
També són possibles altres solucions. Alguns agricultors, per exemple, simplement treuen el pivot de la pista afegint una extensió de 3 peus (0,91 m) a la consola. Això us permet canviar el recorregut de totes les torres de suport de les pistes plenes i el sòl en una àrea específica es restaura amb el pas del temps.
En instal·lar el sistema de reg, cal alinear correctament l'alineació de les rodes. Tingueu en compte que les rodes més properes al carro central són les més importants perquè fan els girs més curts. Si es deixa sense ajustar, el punt de pivot pot canviar i provocar una càrrega addicional del coixinet.
Seguiment dels paràmetres
La clau per reduir la profunditat de la via és reduir la pressió de cada roda a terra. Això es pot aconseguir de dues maneres: reduint la longitud dels vans i utilitzant canonades de diàmetre menor, o augmentant la superfície de les rodes que suporten els coixinets de pivot. Podeu millorar el resultat utilitzant pneumàtics més grans, més rodes per torre o afegint un sistema de rodes a sobre dels pneumàtics existents.
Es recomanen pneumàtics de grans dimensions, ja que ajuden a reduir els problemes de rodatge. Sovint els agricultors prefereixen utilitzar pneumàtics més alts en lloc de pneumàtics més amples. Això es deu al fet que per a les màquines agrícoles és més difícil superar amplies pistes de pneumàtics.
Presteu també atenció als pneumàtics radials, que s’han popularitzat especialment en els darrers anys. Els fabricants afirmen que aquests pneumàtics tenen una pista més superficial (20-30%) que els pneumàtics polaritzats. Els avantatges dels pneumàtics radials també resideixen en el fet que compacten menys l’estructura del sòl i suporten càrregues pesades.
A l’hora d’escollir els pneumàtics, tingueu en compte que tots els pneumàtics de les rodes de cada torre específica han de ser els mateixos. Tot i que en els casos en què la roda profunda es forma a partir d’uns pocs suports, no cal substituir els pneumàtics de tot l’eix.
Manteniment
La següent manera d’evitar problemes de rodatge és mantenir un manteniment adequat dels punts de control. Una gestió adequada implica comprovar i ajustar la pressió dels pneumàtics abans de començar la temporada de reg. A més, per primera vegada a l’any, la instal·lació s’ha de fer seca, en terreny sec. Això ajudarà a compactar el sòl a la rutina perquè no s’enfonsi tant durant la temporada de reg. Un altre consell és iniciar l’aspersor segons la situació del camp. Cada vegada que fa un pas, aprofundeix en els camins que giren. Feu un calendari que garanteixi que l'eix no es mogui sobre sòls molt humits (després de regar o ploure). Atureu l’aspersor quan comenci a ploure.
No oblideu que es poden abocar grava o altres materials adequats a la rutina profunda, que serà una base excel·lent per moure l’eix.
Després de collir, assegureu-vos d’omplir les zones problemàtiques de la pista amb terra de manera que el terreny tingui temps d’anivellar-se abans de la temporada següent.
Noves solucions
Una de les noves maneres de lluitar contra la rodadura es basa en l’ús de polímers súper absorbents (SAP), que poden contenir 400 vegades el seu propi pes d’aigua.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ és un gel fabricat a partir d’un copolímer aniónic lineal. El principi de funcionament és senzill: el producte es col·loca en un lloc on hi ha un flux d’aigua suficient (per exemple, sobre una torre de suport, vegeu la foto), l’aigua dissol lentament el polímer, les gotes de la substància cauen al terra. quan el sistema es mou, compactant la superfície i minimitzant la profunditat dels sistemes de regadiu.
El producte és molt econòmic, a més, el seu ús ajuda a reduir els costos de manteniment de l’eix mentre augmenta la infiltració d’aigua al terra tant al llarg de la carretera com al voltant de les vies de les rodes.
Basat en materials del lloc patates.news