Els proveïdors de productes continuen intentant negociar sancions recíproques amb cadenes. Ara proposen incloure als acords "multes aparellades", segons les quals ambdues parts seran responsables de violacions similars. Però les xarxes temen que la recerca de nous motius per a les sancions només exacerbi les contradiccions entre els participants del mercat.
Amb una proposta per complementar els acords de subministrament amb "multes aparellades", l'Associació Rusprodsoyuz (uneix Makfu, Tsaritsyno, Beluga Group, etc.) va apel·lar a la Comissió per a l'aplicació del Codi de bones pràctiques (KDP, que regula voluntàriament les relacions entre proveïdors i xarxes). Com assenyala el director executiu de Rusprodsoyuz Dmitry Vostrikov, si partim del significat de la multa com a incentiu per complir les obligacions, haurà de ser bilateral i igual: les dues contraparts treballaran en processos interns. “Per exemple, el cotxe va arribar al centre de distribució a temps, però va estar XNUMX hores a la cua. El retard en aquest cas es va deure a la fallada de la xarxa comercial, però segons el contracte, on no hi ha cap responsabilitat mútua, el proveïdor pagarà la multa per temps d'inactivitat i enviament a temps ", diu Vostrikov. Rusprodsoyuz considera lògic si el contracte també preveu multes a la xarxa per acceptació incompleta i descàrrega tardana de mercaderies.
La comissió d'aplicació del KDP va considerar que la qüestió de formar una llista de "multes aparellades" com a formulari recomanable per a la inclusió en contractes entre xarxes i proveïdors no és de la seva competència. Però allà van reconèixer la bona pràctica d’establir sancions mútues en els contractes per incompliment o incompliment d’obligacions proporcionals a les conseqüències de les infraccions. Si es reben sol·licituds addicionals dels participants del mercat i si hi ha precedents de "multes aparellades", l'ús de les quals es pot reconèixer com a bona pràctica, la comissió està preparada per examinar aquesta qüestió addicionalment, segons es diu a l'acta de la reunió.
X5 Retail Group (Pyaterochka, Perekrestok, Karusel), Lenta i Auchan van dir que encara no han rebut sol·licituds de proveïdors per incloure "multes aparellades" en els contractes. El portaveu de la X5 va afegir que el Consell d’Experts Interindustrials ja ha desenvolupat una nova versió d’un dels articles del KDP, que estableix l’import màxim de les multes i recull el principi de sancions mútues, així com la responsabilitat obligatòria per incompliment del contracte. Les propostes encara no s’han aprovat: estan totalment recolzades pel comerç minorista i part dels sindicats de proveïdors, però la decisió ha de ser unànime, afegida a X5. El representant de Metro tem que les discussions sobre la cerca d'alguns motius addicionals per a sancions i multes no donin al mercat solucions constructives reals, sinó que només agreujaran les contradiccions i la desconfiança existents entre les parts. L'Associació d'empreses minoristes (AKORT) va assenyalar que la qüestió de les "multes aparellades" requereix una discussió detallada tant al detall com entre proveïdors i cadenes de comerç.
Part del comerç minorista està preparat per canviar els contractes a petició dels proveïdors
El problema de les sancions és un dels més aguts en les relacions entre els participants al mercat minorista. Els proveïdors s'han queixat reiteradament que les multes no són un mecanisme disciplinari per a les xarxes, sinó una manera de generar valor addicional. La situació es veu agreujada per la divisió entre les xarxes, diu la font de Kommersant entre els proveïdors. Si les cadenes petites i mitjanes han acordat descriure qüestions controvertides en acords addicionals de contractes, els principals jugadors inclosos a AKORT encara no ho han fet (assenyala Kommersant, del 26 de desembre de 2019). Però, segons el director executiu de Rusbrand (uneix Procter & Gamble, PepsiCo, etc.) Alexei Popovichev, per als petits i mitjans proveïdors avui pot ser que no sigui més rellevant reflectir les sancions, sinó limitar el límit màxim de la quantitat de multes. El desig dels fabricants de multar les cadenes per qualsevol infracció, tot i que sembli just, en les condicions actuals difícilment es pot realitzar a la pràctica a causa del major poder de mercat del comerç al detall, argumenta.
Font: Kommersant