És possible que la caiguda estacional del cost de les hortalisses establertes pels proveïdors no es vegi reflectida als prestatges. El motiu és la manca de capacitats de transport i un doble augment dels preus del transport des del sud fins al centre de Rússia. Els agricultors i els minoristes s’ofereixen a subvencionar el transport per carretera. Però el Ministeri d'Indústria i Comerç encara està decidit a revisar els transportistes amb l'ajut del servei antimonopoli.
Els productors agrícoles i els minoristes es van queixar de l'escassetat de capacitats de transport, així com d'un doble augment dels preus del transport de productes des del sud del país fins al centre. Aquest tema es va discutir en una reunió amb el viceministre d'Indústria i Comerç, Viktor Evtukhov, el 3 d'agost, segons van dir a Kommersant diversos dels seus participants. Segons ells, per aquest motiu, la disminució estacional del cost de les verdures del conjunt de borsch per part dels fabricants pot no reflectir-se als prestatges de les botigues. El Ministeri d'Indústria i Comerç només va dir a Kommersant que no hi havia sol·licituds oficials sobre aquest tema per part dels participants del mercat.
A la reunió, representants de Magnit i X5 Retail Group (cadenes Pyaterochka i Perekrestok) van anunciar l'escassetat de transport per al transport de patates i verdures de camp obert (pastanagues, remolatxa, ceba). A més, van dir que durant els darrers dos mesos, els transportistes han augmentat els preus entre un 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro i Lenta no van respondre a preguntes addicionals de Kommersant.
El president del Presidium de l'Associació d'empreses minoristes (AKORT; associació de grans minoristes) Igor Karavaev va explicar a la reunió que el lliurament d'un camió de 20 tones des de les regions de Volgograd i Astrakhan als centres de distribució de Moscou es va duplicar interanualment , a 100 mil rubles. per tona. Ja els costos de transport representen el 25% del cost de les verdures als prestatges. Això no permetrà que les cadenes "redueixin amb més claredat i responguin a la davallada estacional dels preus de compra de verdures", va advertir Karavaev. Akort no va proporcionar comentaris a Kommersant.
Els productors de verdures a l’aire lliure cada temporada observen una escassetat de camions refrigerats per transportar productes, però aquest any la situació s’agreuja amb l’escassetat de conductors a causa de la pandèmia, diu Tatyana Gubina, cap de personal de la Unió de Participants del Mercat de la Patata i la Verdura. . Segons ella, això condueix a un augment del preu: ara el transport passa del 25% al 40% del preu de les verdures en terreny obert. Olga Fedotkina, directora executiva de la Unió Nacional d'Experts en Transports i Logística, va dir a la reunió que el salt del preu del combustible, la retirada d'alguns petits transportistes del mercat, així com les barreres administratives, per exemple, la prohibició de L'alcalde de Moscou, Sergei Sobyanin, en el moviment de camions va tenir un impacte negatiu en el cost del transport, pesant més de 3,5 tones a la carretera de circumval de Moscou sense passar (vegeu "Kommersant" del 17 de març).
Dmitry Leonov, vicepresident del consell d'administració de Rusprodsoyuz, va explicar que si un proveïdor treballa amb la mateixa empresa logística, el cost per a ell, per regla general, no canvia o s'ajusta mínimament. Però, per als proveïdors que acaben d’entrar al mercat, el creixement dels serveis pot ser més significatiu, afegeix.
Tatyana Gubina assenyala que el problema es pot resoldre, entre altres coses, subvencionant el transport de productes per carretera. Ara, aquesta mesura de suport està vigent per al transport de verdures per ferrocarril a l'Extrem Orient, així com per a lliuraments per qualsevol mitjà per a l'exportació. AKORT ofereix una solució similar. Segons les dades que es van fer públiques a la reunió, fins al 95% del volum total del conjunt de borsch es transporta per carretera.
El Ministeri d'Indústria i Comerç demanarà al Servei Antimonopoli Federal (FAS) que comprovi els preus dels transportistes. A Viktor Evtukhov se li va ordenar que escrivís una apel·lació després de la reunió. El servei de premsa del FAS va dir a Kommersant que encara no han rebut sol·licituds de xarxes i associacions industrials sobre l'augment del cost del transport per carretera, però es van comprometre a considerar-les si es rebien. El Ministeri d'Agricultura va confirmar que els productors i minoristes agrícoles es queixen de l'augment dels preus del transport per carretera i de les dificultats locals amb la disponibilitat de transport gratuït. Van dir que, a més, resoldrien el problema al lloc del Ministeri de Transports.